не так давно термин «китайская автомобильная промышленность» едва ли зарегистрировался на глобальном радаре. перенесемся на сегодня, и это совершенно другая история. рост от нуля к герою - это история стратегических маневров, культурных преобразований и непоколебимой приверженности инновациям.

перемотка на несколько десятилетий, и автомобильный ландшафт китая был довольно бесплодным. автомобили были редкой роскошью, о которой немногие могли себе позволить или подумать. однако, как будто сдвигая переключатель, страна переписала автомобильную историю, начиная с скромных начинаний, совместных предприятий с глобальными огромными компаниями и видение, которое вышло за рамки границ.

суть этой истории - стратегическое сотрудничество, созданное с устоявшимися автопроизводителями со всего мира. китай поглотил эти уроки, объединил их с местными инновациями и отправился на миссию, чтобы не только догнать, но и лидерство.

сегодня, китайская автомобильная технологияне только конкурируют со своими конкурентами, но и устанавливают контрольные показатели, особенно в индустрии электрических и интеллектуальных транспортных средств.

что такое автомобильная отрасль в китае?

китай является крупнейшим в мире автомобильным рынком, как с точки зрения производства, так и с продаж. сильный экономический рост страны, рост среднего класса и поддержка государственной политики способствовали его росту.

в то время как китай остается лидером в традиционном автомобильном производстве, производители электромобилей начинаются в новую эру в отрасли. китай зарекомендовал себя как в центре внимания ev researchи принятие, благодаря значительным инвестициям в технологии ev и инфраструктуру, а также агрессивным государственным нормам и субсидиях.

в 2022 году доля рынка китайских автомобилей на ближнем востоке увеличилась на 80% по сравнению с 2016 годом, при этом продано более 350 000 единиц.

в эту новую эпоху китайская автомобильная промышленность стала очагом инноваций, особенно в области электромобилей, технологий батареи и интеллектуальных, подключенных автомобилей. сдвиг этой отрасли в сторону высокотехнологичных, экологически чистых транспортных средств китай стал защитником глобального движения к устойчивому транспорту.

китайские автопроизводители больше не довольны доминированием на внутреннем рынке; они все чаще стремятся расширить свое присутствие на мировой сцене с китайские электромобили (evs)полем бренды любят geely, поступок, и отличная стена становятся нарицательными в разных частях света. они также рассматриваются как сложный конкурент против известных игроков с их конкурентными ценами и инновационными функциями.

кто является ключевыми игроками на рынке ev в китае, и как они категории классифицируются?

от государственной поддержки до китайских производителей автомобилей и технологических стартапов, экосистема ev в китае является немного сложной и захватывающей.

с 1990 -х годов китайское правительствопринял благоприятную политику, чтобы стимулировать расширение отрасли электромобилей. под амбициозным «сделано в китае 2025«видение, инициативы включают потребительские субсидии, отраслевые стратегии и строительство зарядной инфраструктуры, с целью evs учета большую долю интеллектуальных автомобилей в китае. этот толчок даже привел к планам создания миллионов зарядных станций ev к 2020 году и создания комплексной и высококачественной инфраструктурной инфраструктурной инфраструктурной системы на 2030.

кто такие ключевые игроки?

местные производители китая продемонстрировали замечательное мастерство. они делали успехи в таких областях, как:

• ➔smart thermal management systems
• ➔innovative solutions для электродвигателей электродвигателей
• ➔integrated в бортовых зарядных устройствах и преобразователях

эти функции необходимы для повышения производительности ev и снижения затрат. кроме того, помог в создании транспортных средств, которые не только привлекают местный рынок, но и конкурентоспособны во всем мире.

китайские производители особенно отмечены тем, что они сосредоточены на опыте работы с клиентами и передовой технологией батареи, которые имеют решающее значение для того, чтобы отличить их от международных конкурентов.

сам рынок яркий, с аккумуляторные электромобили(бев) и плагин гибридные электромобили(phev) принимает значительные акции.

ведущие производители ev

поступок

поступок вырос от производителя аккумулятора в глобальную электростанцию ​​с разнообразным разнообразием электромобилей. в 2022 году byd выступает с tesla с точки зрения глобальных продаж, известной вехи. подход компании включает в себя сильный акцент на вертикальную интеграцию, включая его собственные батареи и критические компоненты, такие как биполярные транзисторы с изолированным воротом (igbt). успех byd связан с его решением стоимости для денег и разработкой глобального следа, с актуальным акцентом на рынках за пределами сша.

saic-gm-kling (совместное предприятие)

известен своими hongguang mini evэто совместные предприятия в китайской автомобильной промышленности между saic, gm и wuling использовали спрос на практические и доступные мини -электромобили. в hongguang mini ev наблюдается феноменальные продажи, став самым продаваемым ev в китае в предыдущие годы.

тесла

как первый иностранный автопроизводитель, полностью владеющий фабрикой ev в китае, тесла пользуется преимущественным обращением и стал ключевым игроком на китайском рынке ev. сосредоточившись на премиальных evs, shanghai gigafactory tesla вносит значительный вклад в его глобальное производство. несмотря на конкуренцию со стороны местных производителей, tesla продолжает расширять свое присутствие и возможности в китае.

nio

эта шанхайская компания специализируется на премиальных smart ev и известна своей приверженностью не участвовать в ценовых войнах, сосредоточившись вместо этого на высококачественных инновационных предложениях. nioавтомобили по цене в сегменте премиум -класса и имеют расширенные возможности автономного вождения. несмотря на свою стратегию ценообразования премий, nio сообщил о значительном росте продаж и планам по выходу на рынок сша к 2025 году.

xpeng

с амбициями расширения своей площади во всем мире, xpeng внедрил в европе, начиная с норвегии. компания стремится доставить половину своих транспортных средств за пределами китая в будущем. известные благодаря интеграции передовых функций автономного вождения и интернет -технологий, автомобили xpeng популярны среди молодых потребителей.

как китай влияет на мировой автомобильный рынок, особенно в европе?

за последние годы доля рынка bev и phev в китае наблюдается значительный рост, что указывает на сильное и растущее принятие потребителей и спрос на решения для электроперноги.

рынок электромобилей китая формируется сочетание:

• ➔ встроенная государственная поддержка
• ➔innovative manufacturing practices
• ➔ образуя потребительскую базу

сотрудничество этих элементов делает рынок не только лидером в производстве и усыновлении ev, но и увлекательной областью для будущих технологических достижений и устойчивых транспортных решений.

что привело к быстрому расширению рынка nev китая в последние годы?

правительство китая стало значительным фактором роста новые энергетические транспортные средства (nevs) в китае, представляя более 600 поддерживающих политик на уровне центрального и местного самоуправления. эти политики охватывают различные аспекты, включая технологические инновации, продвижение, применение, безопасность и многое другое.

такие инициативы, как:

• ● предлагая субсидии на покупку nev
• ● гранты на строительство зарядных объектов
• ● содействие продажам nev в сельской местности

правительство также установило амбициозные цели, такие как увеличение доли nev в общем объеме продаж автомобилей до 20 процентов к 2025 году, чтобы стимулировать принятие зеленого транспорта.

рыночный спрос и принятие потребителей

среди китайских потребителей растет растущий спрос на nev из -за растущей осведомленности о экономии энергии, сокращении затрат и пособиях по сокращению загрязнения.

в частности, молодые поколения более склонны к nev, не только для субсидий, но и для экологических преимуществ, которые они предлагают.

к концу 2025 года китай стремится создать систему зарядки, которая может поддержать более 20 миллионов транспортных средств, еще больше укрепив основу для принятия nev.

китайские бренды nev, такие как byd, продемонстрировали устойчивость в управлении цепочками поставок и инновациям, что способствовало росту сектора. более того, эти бренды все чаще стремятся расширять свое присутствие во всем мире, и китайский экспорт nev демонстрирует сильные результаты, особенно на европейских рынках.

эти факторы объединились, чтобы катапультировать тенденции рынка china ev в период быстрого роста, создав страну как лидера в глобальном сдвиге к более экологичному транспортировке.

экспортная транспортировка автомобилей в основном включает в себя следующие методы: транспортировка ro-ro, транспортировку автомобильных контейнеров и транспорт на основе кадров.

1. roro ship transportation

что такое корабль роро?

концепция судов dll-on/dloff (ro-ro) возникла из военных резервуаров или посадки автомобилей. первым в мире кораблем ro-ro был «идеал x», построенный в соединенных штатах в 1958 году.

корабли ro-ro, также известные как «dlll-on, dloff», или «drive-on-hist-off», представляют собой суда, предназначенные для прямой нагрузки и разгрузки груза, таких как прицепы для контейнеров или поддоны для колес, с использованием тракторов. груз не поднимается по вертикали на или с него. этот метод использует прицепы или вилочные погрузчики для транспортировки контейнеров или товаров, а также их колесное шасси, между судном и берегом. для транспортных средств с собственной властью водители могут напрямую ездить на судне и за его пределами.

ro-ro структура корабля

корабли в dll-on/roll-off (ro-ro) обычно имеют несколько палуб для размещения груза, с верхней палубой с плоской поверхностью. платы или поднятые платформы соединяют различные палубы, позволяя транспортным средствам проходить между ними. сверхстроители обычно расположены в носе или корме, чтобы облегчить грузовой набор. инженерный отдел расположен на корме, с воронками, расположенными с обеих сторон. входы и выходы кораблей ro-ro обычно расположены на корме, оснащенные сочлененными рампами, чтобы соединиться с берегом, облегчая загрузку и разгрузку катания.

преимущества кораблей роро

корабли roll-on/roll-off (ro-ro) предлагают несколько преимуществ в области международной автомобильной транспортировки, включая быструю скорость загрузки и разгрузки, отсутствие необходимости дополнительного оборудования для обработки портов, высокого качества транспортировки, видимых условий доставки, удобного контроля и проверки, а также минимальных повреждений груза. в результате суда ro-ro широко используются в международном автомобильном транспорте и в настоящее время являются наиболее основным и обычным методом доставки транспортных средств на море.

ситуация в китае

преимущества доставки ro-ro очевидны, но в настоящее время китайская автомобильная промышленность в настоящее время сталкивается с значительной нехваткой транспортных мощностей в краткосрочной перспективе. согласно последнему анализу clarkson research, в китае только 39 специальных автомобильных перевозчиков (ro-ro, используемые для автомобильного экспорта), в общей сложности 115 000 автомобильных помещений составляют 2,8% глобальных мощностей.

несоответствие между мощностью судоходства и экспортной мощностью привело к значительному увеличению транспортных расходов для китайского автомобильного экспорта. последние данные clarkson research показывают, что с августа 2020 года по конец ноября 2023 года чартерные ставки на 6500 стандартных автомобильных автомобильных автомобильных автомобилей (один год) выросли с 10 000 долл. сша в день до 115 000 долл. сша в день, увеличившись более чем на 10 раз.

с одной стороны, быстрый рост экспорта автомобилей привел к росту уровня грузовых перевозок ro-ro, в то время как, с другой стороны, китай не имеет влияния на доставку ro-ro. в ответ на эту ситуацию различные китайские предприятия выходят на рынок доставки ro-ro с помощью таких методов, как заказ, покупка и лизинг. в макете ro-ro shipping enterprises существуют логистические компании, а также наличие автомобильных производителей.

спрос китая на корабли ro-ro

ro-ro transportation не только требует транспортных носителей, но и опирается на поддержку терминалов ro-ro. согласно неполной статистике, в китае насчитывается около 40 прибрежных портов, связанных с автомобильной торговлей, с такими портами, как порт шанхай, порт гуанчжоу, порт тяньцзин, порт янтай, порт ляньюнганг и порт далянь. нынешняя общая мощность, как правило, отвечает спросу, но в схеме терминалов существуют структурные проблемы, особенно в регионе дельты реки янцзы, где ресурсная мощность терминалов ro-ro относительно недостаточна.

в 2022 году экспорт из автомобильных компаний, таких как сайк, чери, тесла, и geely в регионе дельты реки янцзы составлял 58,5% от общего экспорта в китае, в то время как такие компании, как такие компании, какчанг и dongfeng в середине и верхних границах реки янцзы составлял 14,8%. в этом регионе существует высокий спрос на автомобильную морскую транспортировку, но конфигурация терминалов ro-ro является относительно неадекватной.

специализированные автомобильные терминалы ro-ro в китае находятся в золотом периоде развития. тем не менее, с замедленным экономическим ростом, крупные автомобильные терминалы столкнутся с жесткой конкуренцией. им необходимо постепенно расширять объем своих услуг в зависимости от различных преимуществ и условий развития, постепенно простирающихся от автомобилей легковых автомобилей до технического аппарата, специализированных транспортных средств и других областей, формируя дифференцированные подходы к разработке и модели.

2. транспортировка автомобильного контейнера

автомобильный контейнерный транспорт для экспорта может проводиться через морскую и железнодорожную транспортировку. транспортировка морских контейнеров имеет преимущества больших мощностей, нескольких маршрутов и низких цен, а в этом отношении китай имеет относительно достаточную мощность. железнодорожный транспорт в основном полагается на железнодорожный экспресс китая-европа.

автомобильные контейнеры могут быть загружены с использованием стандартных 20-футовых контейнеров.

в целом, отправители могут выбрать загрузку новых энергетических транспортных средств в 40-футовых контейнерах, и есть три общие схемы загрузки:

(1) две машины в одном контейнере:

два новых энергетических транспортных средства загружаются рядом в контейнере, закрепленные в контейнере с использованием закусок (таких как треугольные клинья) и ремни.

(2) три машины в одном контейнере:

транспортная стойка помещается внутри контейнера, надежно прикрепленной к контейнеру. один автомобиль по диагонали загружен на транспортную стойку, другой автомобиль загружен плоско под стойкой, а третий автомобиль загружен в плоскую плоскую работу возле двери контейнера. транспортные средства на стойке закрепляются на стойку с использованием ремней, в то время как плоские транспортные средства защищены в контейнер с использованием закусок и ремней.

(3) четыре машины в одном контейнере:

две транспортные стойки помещаются внутри контейнера и надежно прикреплены к контейнеру. две машины по диагонали загружаются на каждую транспортную стойку, а две машины загружаются плоскими под стойками. транспортные средства на стойках прикрепляются к стойкам с использованием ремней, в то время как плоские транспортные средства закреплены в контейнере с использованием закусок и ремней.

методы загрузки для трех автомобилей в одном контейнере и четырех автомобилях в одном контейнере требуют использования транспортных стойков для поддержки и защиты транспортных средств с двумя типами: внутренние монтируемые и внешние.

для внутренних монтируемых транспортных стойков стойки сначала закреплены внутри контейнера, а затем автомобили загружаются на них. с другой стороны, на внешних стойках загружены транспортные средства и закреплены на стойки за пределами контейнера. после этого вся сборка выдвигается в контейнер и закреплена на месте.

транспортировка в контейнер для электромобилей представляет собой значительно другую эффективность материала по сравнению с перевозок/перевозок. его схема транспорта по -прежнему требует оптимизации, так как объем контейнера фиксирован, и для транспортировки необходимы различные фиксированные скобки. существуют проблемы с точки зрения высоких рисков транспорта, низкого контроля над качеством доставки и трудностей в операциях распаковки контейнеров в портах назначения. кроме того, экспорт электромобилей требует, чтобы они были объявлены как опасные товары, с непоследовательными процедурами и процессами в разных местах. это приводит к тому, что предприятиям необходимо предоставить различные материалы, что приводит к значительным административным препятствиям.

3. транспортировка автомобилей на основе рамки

транспортировка на основе кадров является расширением транспорта в области контейнеров для автомобилей. примечательным примером является складная автомобильная рама, разработанная в результате сотрудничества между портом тайканг и доставкой cosco. он полностью учитывает основные размеры автомобилей и высококачественные требования к транспортировке, внедряя длину 48 футов, способные загружать 3 полных транспортных средств при укладке.

отличительные особенности:

• он может быть сложен и загружен в грузовое удержание судов, что делает его подходящим для использования на сосудах с грузовыми удержаниями и обеспечивая полное использование грузового пространства. он совместим с широким спектром типов сосудов, предлагая значительную гибкость.
• даже в портах без выделенных автомобильных терминалов, если у порта есть специализированное оборудование для обработки контейнеров, транспортировка может быть завершена.
• подобно специализированным автомобильным транспортным судам, транспортные средства уваливаются в грузовом сосуде, избегая воздействия элементов и обеспечивая качество транспорта груза.
• из -за своей открытой конструкции и достаточного пространства он предотвращает контакт с корпусом транспортного средства, снижая риск царапин или повреждения.
• рамка предварительно разработана с точками сексукрования и привязанностью, обеспечивая высокий уровень безопасности.
• сложные тяжелые рамы помогают сохранить пространство терминала.

краткое содержание

существуют определенные риски безопасности, связанные с морским перевозом автомобилей, особенно для электромобилей (ev), которые в настоящее время являются основными. ev, работающие на литиевых ионных батареях и содержащие значительное количество электрического оборудования, представляют значительную пожарную опасность. в случае пожара потушить его становится значительно сложной задачей. на международном уровне электромобили, как правило, классифицируются как опасные товары для морской доставки. будь то транспорт, перевозка, контейнерная доставка или транспорт на основе кадров, помимо основных соображений затрат, строгая соблюдение стандартов транспортировки безопасности является решающей проблемой.

в 2023 году китай экспортировал 5,221 млн. транспортных средств (годовой рост на 57,4%), впервые превзойдя японию и став крупнейшим в мире экспортером автомобилей.

с 2014 по 2023 год автомобильный экспорт китая вырос с 900 000 автомобилей до 5,22 миллиона автомобилей, что составило 5,8-кратное увеличение. в частности, заслуживает внимания период с 2021 по 2023 год, в течение которого экспорт пересекал три значительных вехи в 2 миллиона, 3 миллиона и 5 миллионов автомобилей.

здесь электромобили внесли значительный вклад.

в 2023 году китай экспортировал 1,773 млн. электроэлектрических автомобилей (увеличение на 67,1% в годовом исчислении), что составило 34% от общего годового экспорта автомобилей. это означает, что на каждые 3 автомобиля, экспортируемые китаем, 1 был электрическим автомобилем.

из 1,773 млн. электрических легковых автомобилей 1,546 миллиона были чистыми электромобилями (ev). в этой статье анализируется распределение, количество и цену за единицу этих 1,546 миллионов чистых электромобилей по стране.

в целом, в 2023 году китай экспортировал чистых электромобилей в 175 стран и регионов, общее количество экспорта составляет 1,546 млн. единиц (увеличение на 64,1% в годовом исчислении), экспортная стоимость 240,314 млрд. юаней (76,4% годовой рост) и средняя цена на единицу единицы составляет приблизительно 155 500 rmb на автомобиль.

с региональной точки зрения

европа

европа является крупнейшим потребительским рынком для чистых электромобилей китая (evs). в 2023 году китай экспортировал 640 000 эв в европу, что составило 41,27% от общего числа. экспортная стоимость составила 132,5 млрд. юаней, что составляет 55,13% от общей экспортной стоимости, со средней ценой за единицу приблизительно 207 600 юаней на транспортное средство. основными странами импорта включают бельгию, великобритания, испания, нидерланды, германию, словения, францию ​​и швецию, что составляет 37,28% до общего количества экспорта.

юго -восточная азия

далее находится юго -восточная азия (11 стран), где в 2023 году китай экспортировал 310 000 эв, что составляет 20,09% от общего числа. тем не менее, экспортная стоимость была относительно низкой на уровне 22,3 млрд юаней, что составляет 9,28% от общей экспортной стоимости, со средней ценной единицы примерно 71 800 юаней на транспортное средство. основными странами импорта являются таиланд и филиппины, составляющие 17,55% до общего количества экспорта.

центральная азия-средняя востока

примечательно, что на рынке центральной азии-среднего востока заслуживает внимания, поскольку в 2023 году китай экспортирует 194 000 эв в регион, что составляет 12,57% от общего числа. экспортная стоимость составила 29,6 млрд юаней, что составляет 12,31% от общей экспортной стоимости, со средней ценой за единицу составляет приблизительно 152 300 юаней на транспортное средство. основными странами импорта включают израиль, объединенные арабские эмираты, турцию, иордан, узбекистан, кыргызстан и казахстан, составляя 11,99% до общего количества экспорта.

южная азиатка

рынок южной азии также является значительным: китай экспортирует 116 000 эв в регион, что составляет 7,53% от общего числа. тем не менее, экспортное значение было относительно низким на уровне менее 1,7 млрд юаней, что составляло всего 0,70% от общей экспортной стоимости, со средней ценой за единицу приблизительно 14 500 юаней на транспортное средство. основными странами импорта являются индия и бангладеш, что составляет 7,02% к общему количеству экспорта.

латиноамериканский

латиноамериканский рынок имеет лучшее качество по сравнению с рынком южной азии. китай экспортировал 72 000 эв в регион, составляя 4,65% от общего числа. экспортная стоимость составила 9,7 млрд юаней, что составляет 4,04% от общей экспортной стоимости, со средней ценой за единицу составляет приблизительно 135 100 юаней на транспортное средство. основными странами импорта являются бразилия и мексика, что составляет 3,17% до общего количества экспорта.

другие страны

кроме того, есть австралия-новая зеландия, япония-южная корея и рынки сша-канада, где китай экспортировал 100 000, 52 000 и 33 000 эв соответственно. они составляли 6,48%, 3,38%и 2,12%от общего числа, со средними ценами на единицу составили приблизительно 188 900 юаней, 263 600 юаней и 186 000 юаней на транспортное средство, соответственно.

что касается гонконга, макао и тайваня, материкового китая экспортировал 21 000 эв в эти регионы, что составляет 1,37% от общего числа. экспортная стоимость составила 4,5 млрд юаней, что составляет 1,88% от общей экспортной стоимости, со средней ценой за единицу приблизительно 213 400 юаней на транспортное средство.

с точки зрения страны

топ 3

бельгия является крупнейшим экспортным направлением для чистых электромобилей в китае (evs). в 2023 году китай экспортировал 175 400 эв в бельгию, что составило 11,35% от общего числа. экспортная стоимость составила 355,5 млрд юаней, что составляет 14,79% от общей экспортной стоимости, со средней ценой за единицу приблизительно 202 600 юаней на транспортное средство.

следующим является таиланд, в 2023 году китай экспортирует 155 900 эв в таиланд, что составляет 10,09% от общего числа. экспортная стоимость составила 17,4 млрд юаней, что составляет 7,24% от общей экспортной стоимости, со средней ценой за единицу составляет приблизительно 111 600 юаней на транспортное средство.

третий - великобритания, когда китай экспортирует 125 000 эв в великобританию, что составляет 8,11% от общего числа. экспортная стоимость составила 305 миллиардов юаней, что составляет 12,7% от общей экспортной стоимости, со средней ценой за единицу приблизительно 243 600 юаней на транспортное средство.

от 4 до 10

ниже приведены филиппины с 115 400 автомобилями, испания с 92 400 автомобилями, австралия с 86 400 автомобилями, индией с 58 600 автомобилями, нидерланды с 55 000 автомобилей, израиль с 50 500 автомобилями и бангладеш с 50 000 автомобилей.

десять лучших стран составили 62,43% от общего количества экспорта и 58,31% от общей экспортной стоимости.

40 лучших стран

рейтинг и детали цены за залог в области экспортных направлений китая для чистых электрических автомобилей, перечисленных в следующей таблице:

китай становится доминирующим экспортером автомобилей в автомобильной промышленности. он не только укрепляет свою позицию в своей стране, но и вносит значительный вклад в экспорт автомобилей на глобальном уровне. его глобальный успех вызвал любопытство к тем факторам, которые уверенно позволяют китаю получить известность на рынке автомобильного экспорта. если вам также любопытно о преимуществах, которые позволили бы китаю руководить конкурентным списком в экспорте автомобилей, то давайте рассмотрим его преимущества и удовлетворим ваше любопытство по поводу китайский экспортер автомобиля промышленность

это руководство посвящено причинам успеха китая как экспортер автомобиля.

причины успеха китая как вэкспортер ar:

китай постоянно делает удивительные достижения в автомобильный сектор и экспорт автомобиля во всем мире. давайте раскрым заметные причины, по которым китай является ведущим экспортером автомобилей.

1- большие производственные мощности:

большая производственная мощность китая является одной из основных причин его успеха в качестве экспортера автомобиля. это означает, что китай может быстро изготовить автомобили в масштабе через своих квалифицированных работников и крупных фабрик. с 2009 года, китай производил более 32% своих транспортных средств в год по сравнению с другими странами. он успешно превзойдет комбинированное производство японии, соединенных штатов и европейского союза.

согласно оценки в 2024 году китай считается крупнейшим автомобильным рынком в мире с точки зрения владения и продаж. эта большая и быстрого производственного мощности автоматически призывает глобальных клиентов экспортировать автомобили из китая, способствуя его успеху в качестве экспортера автомобиля.

2- технологические достижения:

технологические достижения имеют решающее значение для повышения репутации китая как экспортера автомобиля. удивительно, но автопроизводители в китае инвестируют в исследования и разработки, что приводит к прорывным достижениям в автомобильных технологиях. по прогнозам, по состоянию на 2020 год общие расходы китая на ниокр составили более 370 миллионов долларов.

на него составили 2,4% от общего ввп. более того, китай использует передовые технологии, такие как автоматическое производство, для обеспечения точного и эффективного производства автомобилей. эти технологические достижения помогают экспортерам автомобилей в китае удовлетворить требования глобальных клиентов, помогая ему укрепить свои позиции в качестве ведущих экспортеров автомобилей.

3- китай является мировым лидером в области производства электромобилей:

китай становится глобальным и ведущим производителем производства электромобилей. он производит экологически чистые электромобили с помощью передовых технологий с помощью поддерживающего правительства и надежной производственной инфраструктуры. на глобальном уровне в настоящее время на китай приходится около 60% продаж электромобилей.

он также возглавляет ведущие страны мира, такие как япония и германия, которые хорошо известны своим автомобильным производством. согласно оценкам 2022 года, продажи электромобилей в китае были повышены на 82%. это составляет около 60% продаж электромобилей по всему миру. короче говоря, китай сосредотачивается на зеленом транспортировке и достижении успеха в автомобильной промышленности за счет производства электромобилей.

4- разнообразные предложения продукции:

китай набирает глобальную популярность как экспортер автомобиля в автомобильном секторе, потому что он предлагает различные продукты для своих клиентов. в китае,автомобильные экспортерыэкспортируйте и производите широкий спектр автомобилей с помощью конкурентной экспертизы. они варьируются от компактных автомобилей до других роскошных транспортных средств, которые легко соответствуют предпочтениям глобальных клиентов. это разнообразное производство автомобилей и других транспортных средств позволяет китаю конкурировать по всему миру. это также помогает ему получить различные сегменты рынка мира, помогая сделать экономику сильной. это повышает свою конкурентоспособность и способствует его успеху в качестве экспортеров автомобилей.

5- настройка для автомобильных моделей:

производители автомобилей китая настраивают автомобили для многих глобальных клиентов, чтобы удовлетворить свои требования. это очень помогает своему успеху как машина экспортерполем по состоянию на 2021 год рынок модификации и настройки китая был оценен в 10 миллиардов долларов сша. предсказано, что в 2025 году он может достигать 31,2 миллиарда долларов. помимо автомобилей, пикапы, спортивные автомобили и многоцелевые транспортные средства считаются самыми популярными моделями, модифицированными и настроенными в китае. он также популярен для внешних модификаций различных транспортных средств, включая тормозные системы, бамперы, стили колес, амортизаторы, стили решетки решетки и цвета. владельцы автомобилей, возможно, должны подать заявку на «регистрацию изменений», прежде чем изменить любую часть автомобилей. это обеспечивает безопасность транспортных средств и делает китай сертифицированным машина производитель и экспортер.

6- снижение производственных затрат:

успех китая как экспортера автомобиля обусловлен его более низкой стоимостью производства, вместо того, чтобы производить массовое количество транспортных средств с постоянной скоростью. производители автомобилей в китае производят автомобили и другие транспортные средства по конкурентоспособным ценам из -за доступа к обильным трудовым ресурсам и обширной производственной инфраструктуры. кроме того, государственная политика также помогает китайским производителям сократить производственные затраты. вместо сокращения производственных затрат китайцы поддерживают качество автомобилей. нельзя отрицать, что они производят высококачественные автомобили с низкими производственными затратами, что значительно способствует успеху китая в качестве экспортера автомобиля.

почему guangcai auto является лучшим экспортером в китае?

гуансаутосчитается лучшим экспортером в китае, возглавляя глобальную конкуренцию. у этого есть более 200 магазинов и 10000㎡ склада. мы имеем более 20-летний опыт работы в области экспорта автомобилей и уверенно экспортируем наши высококачественные роскошные транспортные средства по всему миру.

контроль качества guangcauato имеет решающее значение, чтобы гарантировать, что калибр автомобилей экспортируется. клиенты могут быть уверены, проведя подробные инспекции, предоставляя точные описания автомобилей и предоставляя гарантии или гарантии.

мы предлагаем настройку и персонализацию, которые специально обслуживают требования наших клиентов. это может повлечь за собой поиск определенных моделей автомобилей, настройку персонализированных корректировок или предоставление ценным клиентам vip -лечения.

наш автомобиль экспортирует по разумным тарифам и предлагает конкурентоспособность до продажи и после продажи клиентов. вы обязательно не пожалеете об этом, если хотите приобрести и экспортировать желаемые модели автомобилей.

заключение:

основываясь на вышеупомянутых данных, китай добивается значительного прогресса в глобальном автоэкспортингсообщество. нет ни одной причины, чтобы помочь ему стать авторитетным экспортером автомобилей по всему миру, но несколько других причин. эти причины в основном включают в себя его крупные автомобильные производственные мощности, технологические достижения, массовое производство электромобилей и различные продукты с различными моделями и вариантами настройки. эти причины помогают китаю конкурировать и сохранять выдающуюся позицию в качестве мирового экспортера автомобилей.

нет сомнений в том, что китайский электромобиль доминирует на западном рынке. в последние годы китай стал мировым лидером в производстве и продаже электромобилей (evs). субсидии, предоставленные китайским правительством и возросший спрос на электромобили по всему миру, помогли китаю стать мировым лидером. но китайские электромобили столь же надежны, как и западные конкуренты?

помимо китайских электромобилей, доминирующих на мировых и внутренних рынках, их надежность все еще является вопросом для некоторых. в этом блоге рассматривается это беспокойство и объясняет, почему китайские электромобили столь же надежны, как и их западные коллеги или даже лучше.

как китай стал ведущим производителем электромобилей?

история, стоящая за китаем, стала мировым лидером в эв -автомобиль производствоначинается в начале 2000 -х годов. это было время, когда китай быстро производил двигатели внутреннего сгорания (ice). даже запад не мог соответствовать производственным темпам в китае.

в то время китайская автомобильная промышленностьрешил перейти на электромобили. несколько факторов поддержали это решение. наиболее важной проблемой было сокращение загрязнения улиц. огромные потенциальные выплаты в будущем стали еще одним фактором. наиболее важным фактором было то, что китай был самодостаточным во всех сырьях. кроме того, ранний старт может привести к тому, чтобы сделать страну производственным гигантом ev.

что делает китайский электромобиль надежным?

хотя китай является лидером в области производства и экспорта ev, многие люди по -прежнему ставят под сомнение надежность китайских электромобилей. вот несколько факторов, которые объясняют, что делает китайский электромобиль надежным.

1. лучшая технология батареи

наиболее важным компонентом электромобиля является батарея. китай является крупнейшим производителем батарей. китай производит практически все компоненты электромобилей. будь то анод, катод или диафрагма, это делает все это.

сборка батареи требует завода для очистки. сборка батарей - техническая и сложная задача. из -за низких затрат на рабочую силу и большего количества производителей оборудования заводы китая вдвое представляют собой половину стоимости стран северной америки или европы.

китайский электромобиль имеет лучшую технологию батареи. китайские производственные компании ev старательно приняли инновационные технологии для производства эффективных батарей. от обмена знаниями до добавления интеллектуального оборудования, им еще предстоит оставить каменное камень.

с точки зрения ассортимента батареи ev, китай выиграл. а китайская литиевая фосфатная батарея (lfp)обеспечивает диапазон 500 километров по сравнению с европейской альтернативой. европейский литий -никель -никель -оксид кобальта (nmc) предлагает диапазон 700 километров.

2. экологически чистый

китайский электрический автомобиль действительно экологически чистым и устойчивым?

этот вопрос может прийти к вам в голову

вместо бензина, энергичным источником электромобиля является электричество из сети. это уменьшает нефть сжигания. в соответствии с улatista 2019, почти 66 процентов китайских потребителей предпочитали электромобили по сравнению с обычными транспортными средствами. основными факторами их решения о покупке были экологический дружелюбие и государственные субсидии.

значительной проблемой является то, что уголь является основным источником электроэнергии в китае. чтобы справиться с этой проблемой, китай включил исследования и разработки. комбинированное исследование от гарвардский университет и университет цинхуа пекинпредлагает решение. их исследование предполагает, что частные владельцы электромобилей должны медленно взимать свои транспортные средства в непиковые часы. принятие той же стратегии во всем мире может быть одинаково эффективным. это показывает приверженность китая производству экологически чистых электромобилей.

3. подходит и заканчивайте

подгонка и отделка китайских электромобилей удивит вас. наряду со значительным соотношением цены и качества, визуально привлекательные особенности китайских электромобилей неоспоримы.

все электромобили, поступающие из китая, хорошо построены и имеют премиальные отделки. интерьер автомобилей впечатляет с точки зрения материала. будь то дверная панель гриль -динамик из центральной консоли все приятно.

так много функций, отличных видов и конкурентоспособных цен делает китайские электромобили великолепными. кроме того, китайские производители постоянно работают над тем, чтобы сделать их более эффективными. нет ошибки в том, чтобы сказать, что китайские электромобили хороши внутри и снаружи.

помимо фантастической посадки и отделки, китайские электромобили доступны во многих моделях. неважно, хотите ли вы маленькую машину или внедорожник; у вас есть китайские машины. китайские роскошные электромобили также находятся рядом с любым западным конкурентом.

4. долгое количество вождения

китайские электромобили остаются непревзойденными с точки зрения долгого проезда. это не просто претензия. факты вернулись в это утверждение. китайская компания по производству ev, nio, запустила автомобиль в прошлом году, который прошел 648 миль по одной зарядке; 648 миль эквивалентны приблизительно 1042 километрам; этот долгий ассортимент вождения nio's et7все еще непревзойден от любого конкурента.

nio, с впечатляющей емкостью аккумулятора и длинным диапазоном привода, является исключением. другие китайские электрические автомобили также не дают эффективности с точки зрения длинной дороги,

общее восприятие заключается в том, что низкие температуры влияют на диапазон вождения электромобилей. китайские электромобили также доказали это восприятие неправильно. недавно китайс human horizons hiphi zбыл чемпионом с точки зрения вызова о зимней эффективности. этот китайский электрический автомобиль превзошел всех своих конкурентов в отношении точного зимнего диапазона. во время сурового зимнего испытания в норвегии этот автомобиль превзошел теслу и тойоту. это дополнительно гарантирует замечательный ассортимент вождения китайских электромобилей.

5. исключительная производительность

высокий крутящий момент и мощные характеристики являются основными характеристиками китайских электромобилей. сильные электродвигатели обеспечивают быстрое ускорение и, следовательно, исключительную производительность автомобилей.

будь то условия окружающей среды сложными или на шоссе, эти автомобили всегда демонстрируют отличную движущую силу. несколько других факторов также стимулируют их исключительные результаты. к ним относятся использование инновационных технологий в отношении безопасности, общения и автономных функций вождения.

эти китайские электромобили оснащены интеллектуальными дисплеями, передовыми навигационными системами и функциями подключения к смартфонам. автономные функции вождения делают вождение более безопасным и доступным. раньше эти особенности были связаны только с западными электромобилями. китайские электромобили обеспечивают дешевую альтернативу с теми же функциями.

заключение

высокие функции китайских электромобилей, такие как мощные батареи, длинная ассортимент вождения и исключительные характеристики вождения, делают их идеальными для сегодняшней эпохи. это экологически чистые и устойчивые варианты по сравнению с традиционными транспортными средствами двигателя сгорания. благодаря привлекательной посадке и отделке и несколькими моделями на выбор китайский электромобиль является надежным и экономичным.

ручная проверка

(1) принадлежит ли он запрещенному типу экспортного транспортного средства

экспортируемые подержанные транспортные средства, которые соответствуют стандартам отмены, указанными в «стандартах обязательных транспортных средств», и использовались менее 1 года (включая 1 год) в соответствии с указанными требованиями, не должны быть проверены.

(2) основная проверка

проспективный автомобиль не должен иметь очевидных нефтяных, воды или утечек газа, шины должны быть нетронуты с нормальным давлением шин, боковые стенки шин должны быть нетронуты без трещин, двигатель должен работать плавно, и не должно быть неисправностей, связанных с противоположной тормозной системой (abs), электрическим управляющим электроэнергией (eps) и другими системами безопасности.

(3) проверка уникальности автомобиля

в соответствии с «сертификатом регистрации автомобиля» и «сертификат регистрации транспортных средств», проверьте тип транспортного средства, бренд/модель, номер идентификации транспортных средств (или модель транспортного средства и номер завода) и номер двигателя проверенного автомобиля.

определите основные характеристики и технические параметры автотранспорта (внешние размеры, колесная база, вес, одобренная вместимость сидений, высота перила, номер листа задней оси, аварийные выходы для автобусов, пассажирские проходы и проходы, грузовые отсеки) и рассчитайте задний свес для грузовиков, чтобы подтвердить, соответствует ли он содержание, зарегистрированное на лаборатории сертификата и продукта.

для грузовиков, прицепов и автобусов более 6 метров необходимо измерить соответствующую длину, ширина и высота, а также идентификационный номер транспортного средства (или номер на заводе транспортных средств) и номер двигателя следует проверить на наличие признаков изменения.

(4) инспекция автомобильной экстерьера

① внутренняя и внешняя часть транспортного средства (салона) должны быть свободны от очевидных дефектов, которые влияют на безопасность вождения и требуют исправления.

② проверьте, безопасна ли установка грузового отсека, являются ли перил и половые доски аккуратны, а прочность достаточна, и являются ли рамки безопасности нетронутыми.

③ проверьте, есть ли у пассажирского автомобиля передние и задние бамперы, если у грузовика есть передний бампер, и являются ли они неповрежденными.

④ проверьте надежность фиксации складной кабины.

⑤ технические характеристики шин должны соответствовать информации о регистрации транспортного средства. в центре колеса не должно быть очевидной деформации, а на протезу и боковой стенке не должно быть трещин и разрезов, превышающих 25 мм по длине или глубине, достаточной для обнаружения слоя шнура шины, а также другие дефекты, аномальный износ, лысые пятна и деформации, влияющие на использование.

⑥ для грузовиков с общим весом более 3500 кг, специализированные транспортные средства с модифицированным шасси грузовика и прицепы, боковые и задние нижние защитные устройства должны быть нормальными и эффективными, а устройства боковых защитных средств между трактором и прицепом грузовых поездов должны быть нормальными и эффективными.

(5) устройства освещения и электрической сигнализации

① проверьте, являются ли устройства переднего освещения и сигнализации, включая лампы переднего положения, лампы переднего поворота, лампы для предупреждения передней опасности, лампы зазора и лампы идентификации прицепов, завершены и функционируют должным образом, и если нормальная функция переключения высокого и низкого уровня луча является нормальной.

② убедитесь, что задние и сигнальные устройства, включая лампы задних положений, лампы задних сигналов поворота, сигнальные лампы с задними опасностями, лампы зазора, тормозные лампы, задние лампы тумана, лампы задних регистрационных пластин, обратные лампы и задние отражатели, полные и функционируют должным образом.

③ убедитесь, что лампы сигнала бокового поворота, боковые маркерные лампы и боковые отражатели завершены и функционируют должным образом.

(6) моторный отсек

① откройте капюшон двигателя (или переверните кабину) и визуально осмотрите все видимые системы двигателей и компоненты, чтобы убедиться, что они являются полными и функциональными. проверьте, являются ли терминалы батареи надежно подключены к проводам, и изучите объединение, фиксацию и изоляцию защиты видимых электрических проводов. убедитесь, что все типы трубопроводов не повреждены, надежно фиксированы и свободны от легковоспламеняющихся материалов.

② для транспортных средств, оснащенных гидравлическими тормозами (включая гидравлические сцепления трансмиссии), визуально осматривают уровень жидкости в резервуаре и проверьте на любые утечки.

(7) работа двигателя

① проверьте, может ли двигатель запускаться нормально. запустите двигатель и проверьте работу холостого хода, статус зарядки питания и нормальное функционирование всех датчиков и индикаторов. проверьте, может ли двигатель может плавно вернуться в состояние холостого хода, когда дроссельная заслонка резко выпускается во время быстрого ускорения и при высоком обороне, и есть ли какие -либо ненормальные условия, такие как «обратное последствие» или «ошибка». осмотрите на любые утечки воды, масла или воздуха и убедитесь, что температура воды и индикаторы давления масла нормальны. проверьте, может ли двигатель быстро выключить после выключения выключателя зажигания. для дизельных транспортных средств также проверьте, является ли устройство выключения гибким и эффективным.

② во время работы двигателя и парковки не должно быть утечки из радиатора, водяного насоса, цилиндра, головки цилиндра, обогревателя или любых соединительных деталей.

(8) внутренняя проверка

① проверьте, есть ли какие -либо острые выступы внутри транспортного средства, которые могут вызвать травмы (например, острые углы или края).

② проверьте, правильно ли функционируют дверь и петли; убедитесь, что дверь блокирует и откроет как изнутри, так и снаружи.

③ убедитесь, что все сиденья оснащены эффективными ремнями сиденья, и убедитесь, что ремни сиденья являются полными и функциональными.

④ все окна и ветровые стекла должны быть нетронутыми.

(9) динамическая проверка шасси

① система рулевого управления:

проверьте, имеет ли автомобиль автоматический эгоистичный способность и возможность поддерживать прямую линию вождения в движении.

② система передачи:

во время работы транспортного средства проверьте, если:

сцепление работает гладко и обычно.

③ тормозная система:

двигайтесь прямо со скоростью около 20 км/ч, слегка удерживайте руль обеими руками, а затем быстро выпустите педаль тормоза после крепкого торможения. предварительно оцените время координации, время выпуска и есть ли какое -либо отклонение во время торможения. для пневматических тормозных транспортных средств нажмите и отпустите педали тормоза несколько раз, чтобы снизить давление тормозного воздуха до начального давления (если не указано, используйте 400 кпа), и проверьте, активируется ли устройство тревоги с низким давлением воздуха.

④ датчики и индикаторы:

во время динамической проверки шасси инспектор должен обратить внимание на наблюдение, есть ли какие -либо ненормальные условия с различными датчиками и индикаторами, установленными в транспортном средстве.

⑤ после непрерывного вождения автомобиля наблюдайте за всеми компонентами, чтобы убедиться, что утечки нет.

(10) проверка компонентов транспортного шасси

① компоненты системы рулевого управления:

все компоненты не должны быть свободны.

во время рулевого управления не должно быть помех или трения.

② компоненты системы передачи:

компоненты, такие как коробка передач, должны быть надежно подключены.

вал трансмиссии, универсальный сустав, промежуточный подшипник и поддержка не должны иметь трещин или ослабления, и не должно быть очевидной утечки нефти.

③ компоненты системы вождения:

продольные и поперечные лучи шасси не должны иметь очевидной деформации или повреждения, а заклепки и болтов не должны отсутствовать или свободно.

стержни и направляющие стержни между осью и подвеской не должны быть свободными или перемещенными.

④ компоненты тормозной системы:

тормовый главный цилиндр, колесный цилиндр, тормозные линии и т. д. не должны иметь утечку воздуха или масла, а тормозные шланги не должны быть треснуты, сплющены или выпуклы.

не должно быть никаких трения или свободной фиксации между трубопроводами тормозной системы и другими компонентами.

⑤ другие компоненты:

монтаж двигателя должен быть надежным.

выхлопная труба и глушитель должны быть надежно установлены.

топливный бак должен быть надежно зафиксирован и не должен утекать масло; не должно быть никакого трения между топливным трубопроводом и другими компонентами.

связанные статьи:

концепции и процессы, связанные с экспортом подержанного автомобиля китая

какие условия необходимы предприятиям для экспорта подержанных автомобилей в китае?

в китае каким автомобилям запрещено экспортировать?