Экспортная транспортировка автомобилей в основном включает в себя следующие методы: транспортировка Ro-Ro, транспортировку автомобильных контейнеров и транспорт на основе кадров.
1. Roro Ship Transportation
Что такое корабль Роро?
Концепция судов Dll-On/Dloff (Ro-Ro) возникла из военных резервуаров или посадки автомобилей. Первым в мире кораблем Ro-Ro был «идеал X», построенный в Соединенных Штатах в 1958 году.
Корабли Ro-Ro, также известные как «Dlll-On, Dloff», или «Drive-On-Hist-Off», представляют собой суда, предназначенные для прямой нагрузки и разгрузки груза, таких как прицепы для контейнеров или поддоны для колес, с использованием тракторов. Груз не поднимается по вертикали на или с него. Этот метод использует прицепы или вилочные погрузчики для транспортировки контейнеров или товаров, а также их колесное шасси, между судном и берегом. Для транспортных средств с собственной властью водители могут напрямую ездить на судне и за его пределами.
RO-RO Структура корабля
Корабли в Dll-On/Roll-Off (Ro-Ro) обычно имеют несколько палуб для размещения груза, с верхней палубой с плоской поверхностью. Платы или поднятые платформы соединяют различные палубы, позволяя транспортным средствам проходить между ними. Сверхстроители обычно расположены в носе или корме, чтобы облегчить грузовой набор. Инженерный отдел расположен на корме, с воронками, расположенными с обеих сторон. Входы и выходы кораблей Ro-Ro обычно расположены на корме, оснащенные сочлененными рампами, чтобы соединиться с берегом, облегчая загрузку и разгрузку катания.
Преимущества кораблей Роро
Корабли Roll-On/Roll-Off (RO-RO) предлагают несколько преимуществ в области международной автомобильной транспортировки, включая быструю скорость загрузки и разгрузки, отсутствие необходимости дополнительного оборудования для обработки портов, высокого качества транспортировки, видимых условий доставки, удобного контроля и проверки, а также минимальных повреждений груза. В результате суда Ro-Ro широко используются в международном автомобильном транспорте и в настоящее время являются наиболее основным и обычным методом доставки транспортных средств на море.
Ситуация в Китае
Преимущества доставки RO-RO очевидны, но в настоящее время китайская автомобильная промышленность в настоящее время сталкивается с значительной нехваткой транспортных мощностей в краткосрочной перспективе. Согласно последнему анализу Clarkson Research, в Китае только 39 специальных автомобильных перевозчиков (RO-RO, используемые для автомобильного экспорта), в общей сложности 115 000 автомобильных помещений составляют 2,8% глобальных мощностей.
Несоответствие между мощностью судоходства и экспортной мощностью привело к значительному увеличению транспортных расходов для китайского автомобильного экспорта. Последние данные Clarkson Research показывают, что с августа 2020 года по конец ноября 2023 года чартерные ставки на 6500 стандартных автомобильных автомобильных автомобильных автомобилей (один год) выросли с 10 000 долл. США в день до 115 000 долл. США в день, увеличившись более чем на 10 раз.
С одной стороны, быстрый рост экспорта автомобилей привел к росту уровня грузовых перевозок Ro-Ro, в то время как, с другой стороны, Китай не имеет влияния на доставку Ro-Ro. В ответ на эту ситуацию различные китайские предприятия выходят на рынок доставки Ro-Ro с помощью таких методов, как заказ, покупка и лизинг. В макете RO-RO Shipping Enterprises существуют логистические компании, а также наличие автомобильных производителей.
Спрос Китая на корабли Ro-Ro
Ro-Ro Transportation не только требует транспортных носителей, но и опирается на поддержку терминалов Ro-Ro. Согласно неполной статистике, в Китае насчитывается около 40 прибрежных портов, связанных с автомобильной торговлей, с такими портами, как порт Шанхай, порт Гуанчжоу, порт Тяньцзин, порт Янтай, порт Ляньюнганг и порт Далянь. Нынешняя общая мощность, как правило, отвечает спросу, но в схеме терминалов существуют структурные проблемы, особенно в регионе дельты реки Янцзы, где ресурсная мощность терминалов Ro-Ro относительно недостаточна.
В 2022 году экспорт из автомобильных компаний, таких как Сайк, Чери, Тесла, и Geely В регионе дельты реки Янцзы составлял 58,5% от общего экспорта в Китае, в то время как такие компании, как такие компании, как Чанг и Dongfeng в середине и верхних границах реки Янцзы составлял 14,8%. В этом регионе существует высокий спрос на автомобильную морскую транспортировку, но конфигурация терминалов Ro-RO является относительно неадекватной.
Специализированные автомобильные терминалы RO-RO в Китае находятся в золотом периоде развития. Тем не менее, с замедленным экономическим ростом, крупные автомобильные терминалы столкнутся с жесткой конкуренцией. Им необходимо постепенно расширять объем своих услуг в зависимости от различных преимуществ и условий развития, постепенно простирающихся от автомобилей легковых автомобилей до технического аппарата, специализированных транспортных средств и других областей, формируя дифференцированные подходы к разработке и модели.
2. Транспортировка автомобильного контейнера
Автомобильный контейнерный транспорт для экспорта может проводиться через морскую и железнодорожную транспортировку. Транспортировка морских контейнеров имеет преимущества больших мощностей, нескольких маршрутов и низких цен, а в этом отношении Китай имеет относительно достаточную мощность. Железнодорожный транспорт в основном полагается на железнодорожный экспресс Китая-Европа.
Автомобильные контейнеры могут быть загружены с использованием стандартных 20-футовых контейнеров.
В целом, отправители могут выбрать загрузку новых энергетических транспортных средств в 40-футовых контейнерах, и есть три общие схемы загрузки:
(1) Две машины в одном контейнере:
Два новых энергетических транспортных средства загружаются рядом в контейнере, закрепленные в контейнере с использованием закусок (таких как треугольные клинья) и ремней.
(2) Три машины в одном контейнере:
Транспортная стойка помещается внутри контейнера, надежно прикрепленной к контейнеру. Один автомобиль по диагонали загружен на транспортную стойку, другой автомобиль загружен плоско под стойкой, а третий автомобиль загружен в плоскую плоскую работу возле двери контейнера. Транспортные средства на стойке закрепляются на стойку с использованием ремней, в то время как плоские транспортные средства защищены в контейнер с использованием закусок и ремней.
(3) Четыре машины в одном контейнере:
Две транспортные стойки помещаются внутри контейнера и надежно прикреплены к контейнеру. Две машины по диагонали загружаются на каждую транспортную стойку, а две машины загружаются плоскими под стойками. Транспортные средства на стойках прикрепляются к стойкам с использованием ремней, в то время как плоские транспортные средства закреплены в контейнере с использованием закусок и ремней.
Методы загрузки для трех автомобилей в одном контейнере и четырех автомобилях в одном контейнере требуют использования транспортных стойков для поддержки и защиты транспортных средств с двумя типами: внутренние монтируемые и внешние.
Для внутренних монтируемых транспортных стойков стойки сначала закреплены внутри контейнера, а затем автомобили загружаются на них. С другой стороны, на внешних стойках загружены транспортные средства и закреплены на стойки за пределами контейнера. После этого вся сборка выдвигается в контейнер и закреплена на месте.
Транспортировка в контейнер для электромобилей представляет собой значительно другую эффективность материала по сравнению с перевозок/перевозок. Его схема транспорта по -прежнему требует оптимизации, так как объем контейнера фиксирован, и для транспортировки необходимы различные фиксированные скобки. Существуют проблемы с точки зрения высоких рисков транспорта, низкого контроля над качеством доставки и трудностей в операциях распаковки контейнеров в портах назначения. Кроме того, Экспорт электромобилей требует, чтобы они были объявлены как опасные товары, с непоследовательными процедурами и процессами в разных местах. Это приводит к тому, что предприятиям необходимо предоставить различные материалы, что приводит к значительным административным препятствиям.
3. Транспортировка автомобилей на основе рамки
Транспортировка на основе кадров является расширением транспорта в области контейнеров для автомобилей. Примечательным примером является складная автомобильная рама, разработанная в результате сотрудничества между портом Тайканг и доставкой Cosco. Он полностью учитывает основные размеры автомобилей и высококачественные требования к транспортировке, внедряя длину 48 футов, способные загружать 3 полных транспортных средств при укладке.
Отличительные особенности:
- Он может быть сложен и загружен в грузовое удержание судов, что делает его подходящим для использования на сосудах с грузовыми удержаниями и обеспечивая полное использование грузового пространства. Он совместим с широким спектром типов сосудов, предлагая значительную гибкость.
- Даже в портах без выделенных автомобильных терминалов, если у порта есть специализированное оборудование для обработки контейнеров, транспортировка может быть завершена.
- Подобно специализированным автомобильным транспортным судам, транспортные средства уваливаются в грузовом сосуде, избегая воздействия элементов и обеспечивая качество транспорта груза.
- Из -за своей открытой конструкции и достаточного пространства он предотвращает контакт с корпусом транспортного средства, снижая риск царапин или повреждения.
- Рамка предварительно разработана с точками сексукрования и привязанностью, обеспечивая высокий уровень безопасности.
- Сложные тяжелые рамы помогают сохранить пространство терминала.
Краткое содержание
Существуют определенные риски безопасности, связанные с морским перевозом автомобилей, особенно для электромобилей (EV), которые в настоящее время являются основными. EV, работающие на литиевых ионных батареях и содержащие значительное количество электрического оборудования, представляют значительную пожарную опасность. В случае пожара потушить его становится значительно сложной задачей. На международном уровне электромобили, как правило, классифицируются как опасные товары для морской доставки. Будь то транспорт, перевозка, контейнерная доставка или транспорт на основе кадров, помимо основных соображений затрат, строгая соблюдение стандартов транспортировки безопасности является решающей проблемой.
