ET7 - первый седан Nio Бренд и первый автомобиль продуктов NIO второго поколения. Изменения и прогресс ET7 По сравнению с первым поколением продуктов NIO можно описать с помощью слова Огромный, это первый автомобиль, который имеет значение.
Это Nio ET7 Премьера, может выглядеть не очень большой, потому что цвет тела черный, но на самом деле она длится более 5,1 м, колесная база также достигает 3M, а версия BMW 5-й серии BMW-длинный автомобиль, а ширина автомобиля, близкой к 2 м, даже превышает серию BMW 7.
Внешний вид
Со стороны тела задний конец спроектирована с общепринятым эффектом для создания определенного чувства спортивности, но передняя часть не так долго, как серия BMW 5, так что это преимущество для производительности внутреннего пространства. Дебютная версия оснащена 20-дюймовыми колесами на Nio ET7, что не выглядит большим.
Nio ET7 по -прежнему имеет безрамные электрические двери, которые придают всему автомобилю премиум. Самое резкое место - все еще три угла крыши; Средний - лазерный радар, а две стороны - камеры. Хотя это выглядит немного странно, лазерный радар в этом положении имеет свои преимущества, по сравнению с расположением передней части автомобиля, на крыше лазерного радара, чтобы увидеть дальше, и не будет из-за простой аварии на заднем плане непосредственно.
Стилирование интерьера переключается на минималистский
Внешний вид и т. Д. Относительно хорошо распознается, но интерьер весьма противоречив. В первом поколении продуктов NIO, от ES8 к ES6 и EC6, роскошный интерьер является важной точкой продажи, такой как вентиляционные отверстия для кондиционера и другие детали, которые имеют изысканный дизайн и украшение. Nio ET7 полностью опрокидывает эту концепцию роскоши, когда вентиляционные отверстия кондиционера становятся скрытыми и заменены элегантным минималистским стилем, который является более скандинавским, чем VolvoПолем Центральная консольная область состоит из синтетической кожи и ротанного дерева, а крыша вылетела кожа; Все материалы имеют естественный штрих; Цвет также используется в простых цветах и создает нежное ощущение.
Внутреннее окружающее освещение довольно мягкое и создает высококлассный дизайн. Это показывает, что NIO всегда хорошо справлялся с захватом потребительских предпочтений в вопросе эстетики. Это серьезное изменение в интерьере NIO, и дизайн мышления, стоящего за ним, состоит в том, что Nio просто как ТеслаПолем С автопилотом на горизонте, салон умного автомобиля должен чувствовать себя как дома, а не как машина для вождения.
Результатом минималистского дизайна является то, что салон сохраняет очень мало физических кнопок, и даже кнопки для открытия и закрытия окон были разработаны в этом плоском стиле. Регулировка рулевого колеса и зеркала выполняется через центральную консоль в сочетании с кнопками на руле. Это действительно немного неудобства, но наряду с функцией памяти вы привыкаете к ней, и если это ваш собственный автомобиль, вам не нужно регулировать его слишком часто.
Центральный дизайн управления
Центр Cockpit Nio ET7 имеет 12,8-дюймовый плавающий сенсорный экран и 10,2-дюймовые датчики HUD LCD. Основные функции автомобиля реализованы через вертикальный экран, и общий опыт довольно хороший. Экран острый и отзывчивый, а эксплуатационная логика очень ясна. Основным телом домашней страницы является карта; Ниже приведены две часто используемые функции карты; Слайд влево, и есть обычно используемые функции ярлыка входа. Если вы немного знакомы с функцией, вы можете легко найти то, что хотите.
Одно сожаление заключается в том, что автомобиль NIO не поддерживает бесплатную загрузку приложений, только приложения, которые прошли обзор и адаптацию NIO. Тем не менее, приложения, которые обычно используются в автомобиле, в основном доступны, но в качестве вертикального экрана у него есть неотъемлемый недостаток. То есть, когда вы смотрите видео, экран не очень хорошо используется, и не так удобно смотреть, как горизонтальный экран.
Производительность места места
Передние сиденья умеренно мягкие и поддерживающие, и нет никаких проблем с комфортом. Подголовки наклонены прямо, так что вы можете легко откинуться на них, пока там много места для ног.
Легкое для ног сзади является щедрым, а длина и угол вверх подушков подходят для поддержки бедра. Присутствие аккумулятора затрудняет проектирование вертикального пространства в задней части чистого электрического седана; Либо запас, либо будет очень ограничен, либо положение сидения будет иметь сильное чувство скамейки, и обе эти проблемы решаются Nio ET7. Nio ET7 поддерживает нагретые, вентилируемые и массовые сиденья по всему автомобилю, а задняя часть также предлагает небольшой экран для управления индивидуальным кондиционером, развлекательной системой и пассажирским сиденьем.
Power Performance
ET7 по-прежнему остается двусторонним полным приводом, передним постоянным синхронным моторным моторным магнитом в 180 кВт, асинхронный мотор сзади 300 кВт, общая мощность 480 кВт, 100 км ускорение 3,8 с этих рисунков, вы знаете, что эта автомобиль очень хороша, и автомобили бензинового обеспечения по сравнению с уровнем уровня уровня уровня. AITO M5 и Mercedes-Benz E63.
Интересно, что NIO установил много разных уровней мощности для ET7 с помощью различных режимов вождения. Единственная плохая новость заключается в том, что кинетическая энергия NIO не достаточно мощный, а также не предлагает однопедтный режим.
Высота и жесткость подвески шасси варьируются в разных режимах вождения и всей настройки поддержки. С точки зрения ежедневного вождения, с этой машиной мало что связано с этим. В комфортном режиме ET7 немного трястится, когда переживает большие выбоины. В ежедневном вождении вы переходите на самую жесткую подвеску шасси Sport + Mode, также будет отфильтровать поверхность фильтрации мелких ударов, а качание корпуса будет уменьшено. Усилие рулевого управления регулируется в трех передачах, и между тремя передачами достаточно пробелов, чтобы удовлетворить предпочтения и привычки разных людей.
5-минутное изменение мощности
Что нужно похвалить, так это то, что опыт снижения власти NIO был значительно улучшен по сравнению с ранее. Теперь вам просто нужно припарковать свой автомобиль в назначенном пространстве перед станцией обмена мощностью, и весь процесс от перехода на станцию до завершения обмена мощностью является полностью автоматическим, вам просто нужно нажать несколько кнопок подтверждения на экране, чтобы достичь пяти минут, чтобы изменить мощность.
Измеренный диапазон более 1000 км
17 декабря 2023 года Ли Бин, основатель Nio, отправился из Шанхая, чтобы принять вызов по вождению NIO, оснащенного аккумулятором 150 кВт, в живом вызове «1000-километровый диапазон диапазона EV». После 14 часов тяжелой работы тест диапазона аккумуляторов 150 кВт -ч достиг окончательного балла 1044 километров с 3% мощности осталось!
Краткое содержание
Наиболее заметным улучшением в NIO ET7 является значительное снижение потребления энергии и значительное увеличение диапазона, причем наибольшим изменением является изменение интерьера. Многим людям нравится новый интерьер, включая двигатель автомобиля, и весь опыт салона отличный. Хотя это не очень большой опыт работы в задней части, а место для хранения среднее. Настройка шасси имеет значительное место для оптимизации, и, что касается стоимости денег, никогда не было и вряд ли станет точкой продажи для NIO. Скорее, он предлагает лучший в своем классе услуги в автомобильной промышленности. Предположим, вам нужно пройти по городу и каждый день пробежать на большие расстояния. Важно отметить, что у вас нет 1,5 миллиона для покупки RS7, Nio ET7 также является хорошим вариантом.
