на фоне глобализации автомобильные компании постоянно ищут лучшие стратегии макета рынка. тем не менее, в последние дни несколько китайских производителей автомобилей рассматривают возможность отказа от рынка сша и повернуть, чтобы принять латинскую америку. за этой сменой находится внушительный тарифный барьер в размере до 27,5% и все более сложный конкурентный ландшафт в соединенных штатах.

столкнувшись с этой ситуацией, китайские автомобильные компании ищут новые возможности. они обнаружили, что, хотя латиноамериканский рынок может быть относительно небольшим по масштабу, он обладает огромным потенциалом и легче вступить. таким образом, эти компании создают заводы в таких местах, как мексика и бразилия, смещая свое внимание на этот новый рынок, полный возможностей.

как реагируют китайские автомобильные компании?

принимающий поступок например, компания активно готовится создать фабрику в мексике. по словам зоу, глава главыbyd мексика, зарубежные производства имеют решающее значение, и мексика, как важный рынок с огромным потенциалом, является идеальным выбором для международной экспансии byd. сообщается, что byd планирует выбрать сайт и начать строительство завода к концу года, с производственной мощностью до 150 000 автомобилей в год.

между тем, byd также внедрила несколько легковых автомобилей и автобусных продуктов на мексиканский рынок, постепенно расширяя свою долю рынка. эти продукты имеют не только высокое качество, но и по доступной цене, что делает их популярными среди местных потребителей.

в дополнение к byd другие китайские автопроизводители активно ищут возможности на латиноамериканском рынке. они создают исследовательские и разработанные центры и производственные базы в мексике, бразилии и других местах, укрепляя сотрудничество и общение с местными компаниями, чтобы совместно способствовать развитию автомобильной промышленности.

китайские автомобильные компании отказались от рынка сша?

конечно, переход к латиноамериканскому рынку не означает, что китайские автопроизводители отказываются от своего стремления к рынку сша. они продолжают внимательно следить за динамикой рынка сша, требуя соответствующего времени и методов для выхода на этот рынок. однако при нынешних обстоятельствах латиноамериканский рынок, несомненно, представляет собой более практичный и осуществимый выбор.

столкнувшись с 27,5% тарифным барьером и интенсивной конкуренцией на рынке сша, несколько китайских автопроизводителей решили отказаться от рынка сша и обратиться в латинскую америку. хотя этот сдвиг может показаться несколько неохотным, он также отражает гибкость и мудрость китайских автопроизводителей в реагировании на изменения в мировой торговой среде.