На фоне глобализации автомобильные компании постоянно ищут лучшие стратегии макета рынка. Тем не менее, в последние дни несколько китайских производителей автомобилей рассматривают возможность отказа от рынка США и повернуть, чтобы принять Латинскую Америку. За этой сменой находится внушительный тарифный барьер в размере до 27,5% и все более сложный конкурентный ландшафт в Соединенных Штатах.
Столкнувшись с этой ситуацией, китайские автомобильные компании ищут новые возможности. Они обнаружили, что, хотя латиноамериканский рынок может быть относительно небольшим по масштабу, он обладает огромным потенциалом и легче вступить. Таким образом, эти компании создают заводы в таких местах, как Мексика и Бразилия, смещая свое внимание на этот новый рынок, полный возможностей.
Как реагируют китайские автомобильные компании?
Принимающий Поступок Например, компания активно готовится создать фабрику в Мексике. По словам Зоу, глава главы Byd Мексика, зарубежные производства имеют решающее значение, и Мексика, как важный рынок с огромным потенциалом, является идеальным выбором для международной экспансии BYD. Сообщается, что BYD планирует выбрать сайт и начать строительство завода к концу года, с производственной мощностью до 150 000 автомобилей в год.
Между тем, BYD также внедрила несколько легковых автомобилей и автобусных продуктов на мексиканский рынок, постепенно расширяя свою долю рынка. Эти продукты имеют не только высокое качество, но и по доступной цене, что делает их популярными среди местных потребителей.
В дополнение к BYD другие китайские автопроизводители активно ищут возможности на латиноамериканском рынке. Они создают исследовательские и разработанные центры и производственные базы в Мексике, Бразилии и других местах, укрепляя сотрудничество и общение с местными компаниями, чтобы совместно способствовать развитию автомобильной промышленности.
Китайские автомобильные компании отказались от рынка США?
Конечно, переход к латиноамериканскому рынку не означает, что китайские автопроизводители отказываются от своего стремления к рынку США. Они продолжают внимательно следить за динамикой рынка США, требуя соответствующего времени и методов для выхода на этот рынок. Однако при нынешних обстоятельствах латиноамериканский рынок, несомненно, представляет собой более практичный и осуществимый выбор.
Столкнувшись с 27,5% тарифным барьером и интенсивной конкуренцией на рынке США, несколько китайских автопроизводителей решили отказаться от рынка США и обратиться в Латинскую Америку. Хотя этот сдвиг может показаться несколько неохотным, он также отражает гибкость и мудрость китайских автопроизводителей в реагировании на изменения в мировой торговой среде.
