сегодня приносит очень актуальную новую машину, bz3 от faw toyota, чистый электрический седан среднего размера, совместно разработанный toyota, поступоки faw toyota, которая использует архитектуру e-tnga toyota и оснащена литий-фосфатными аккумуляторами, поставляемых byd. итак, будь вы фанат toyota, адвокат byd, поклонник китайских моделей или поклонник моделей с иностранными брендами, этот автомобиль стоит посмотреть.

внешний вид

чтобы испытать toyota bz3 более подробно и всеобъемлющим образом, мы также нашли первую модель серии bz, bz4x, чтобы сравнить с этим автомобилем. bz3 использует очень похожий дизайн наbz4x из семейства серий bz, которая имеет дизайн кузова электропередачи, особенно в части передней капоты, вы можете увидеть две стороны поднятых в середине дизайна вогнутых. нижняя часть фаров и сложенные линии в нижней части ламп аналогичны тем, которые находятся на bz4x. в bz3 использование проникающей конструкции фары, в общей сложности две стороны и середину трех сегментов, такая форма в вечернем визуальном эффекте лучше, чем середина использования ярких полос дизайна проникновения.

кроме того, он имеет ряд оптимизаций сопротивления ветра, которые приводят к устойчивости ветра до уровня 0,218 куб. он может вносить около 40-50 км до увеличения диапазона, cltc имеет диапазон 517 км/616 км, а максимальный диапазон автомобиля может достигать более 600 км.

боковой профиль

приходите к боковой стороне тела, вы можете видеть, что линии всего тела все еще относительно острые. вся форма также смещена в сторону спортивного и молодого стиля, затем длина тела составляет 4725 мм, а колесная база составляет 2880 мм, такое отношение длины вала также более заметно.

дизайн колеса

колеса разработаны с 18-дюймовым колесом с низким содержанием ветра, которое использует контраст ярких и темных цветов, чтобы придать колесам более визуально привлекательный вид. кроме этого, он использует 16-дюймовую шину на более низких вариантах. вогнутые линии на нижней стороне тела с пластиковой защитой на нижней стороне заставляют все тело более стройнее, что также является общим языком дизайна для электромобилей.

конструкция дверной ручки является одним из самых больших моментов автомобиля. нажав кнопку рядом с ней, мы видим, что дверная ручка открывается, сложив внутрь, а затем мы можем открыть дверь, потянув ее.

прорежественный задний фонарь

задняя часть автомобиля, все принимает форму скольжения назад, которая очень полезна для снижения коэффициента сопротивления ветра задней части автомобиля. кроме того, центральная часть представляет собой проникающую хвостовую лампу, с обеих сторон используется много этого треугольника такого рода украшения, что заставит эту область хвостовой лампы более молодой.

наконец, посмотрите на участок задней двери. открывая заднюю дверь, мы видим, что вся высота и ширина отверстия, включая место для хранения внутри, относительно велика.

дизайн интерьера

общая форма рулевого колеса находится близко к квадратной конструкции, в основном для уменьшения обструкции при просмотре передней панели приборной панели. и когда вы регулируете направление рулевого колеса, передняя панель также будет отрегулирована. затем две вещи перед рулевым колесом, как весла, на самом деле, это одна сторона стеклоочистителя, одна сторона регулировки фары.

центральная секция представляет собой большой экран вертикальной центральной консоли с слотом для хранения механизма передач и беспроводной зарядной прокладкой для мобильных телефонов. он интегрирует несколько функций в форме острова, которая выглядит относительно инновационной. тем не менее, это также вызывает проблему меньшего пространства для хранения.

экран центрального управления интегрирует множество функций управления всем автомобилем, поэтому вы увидите, что внутри автомобиля почти нет кнопок управления, даже на ручке двери нет кнопки для отрегулирования зеркала заднего вида, и все эти функции сосредоточены на большом экране. в конструкции центрального интерфейса экрана используется горизонтальный эффект скольжения в сочетании с меню вторичной функции, он относительно прост в использовании.

заднее сиденье в целом - это плоский дизайн, и когда вы садитесь, чтобы ездить на месте, очень просторное, пространство для ног не будет ограничено. и стоит упомянуть среднее сиденье, когда вы сидите посередине, положение ног может быть растянуто к передней части, потому что он находится перед центральным пространством подлокотника, все уступают место середине пассажира, чтобы положить положение ноги.

низкое потребление энергии и длительное время автономной работы

самая длинная версия батареи также составляет всего 65 градусов, так как же ей удалось получить такой дальний диапазон? это благодаря низкому энергию toyota bz3 всего 12 квт/100 км. таким образом, вы можете видеть, что ее тройная электрическая технология делает очень сильную работу. другой также благодаря его низкому коэффициенту сопротивления ветра, поэтому пусть toyota bz3 с меньшей мощностью для лучшего диапазона.

краткое содержание

toyota bz3-это совместное предприятие pure electric car с отличным дизайном и надежным ассортиментом. еще раз, это показывает силу toyota в области новых энергетических транспортных средств. запуск нового автомобиля предоставит потребителям больше выбора для удовлетворения их потребностей в моде, защите окружающей среды и высокой производительности.