Сегодня приезжает очень актуальная новая машина, BZ3 от ФАВ ТойотаПоразительно, чисто электрический среднемоторный седан, совместно разработанный Toyota, Байдуни FAW Toyota, которая использует архитектуру Toyota e-TNGA и питается литиево-ферротитанатными аккумуляторами, поставляемыми BYD. Таким образом, независимо от того, являетесь ли вы фанатом Тойота, приверженцем Байда, фанатом китайских брендов или фанатом иностранных брендов, этот автомобиль того стоит.
Внешний вид
Чтобы испытать Тойота бЗ3 В более подробном и всестороннем подходе мы также нашли первый модель серии BZ, BZ4X, для сравнения с этим автомобилем. bZ3 использует очень похожий дизайн на bZ4X из серии bZ, которая имеет конструкцию с телом, соединённого с силовой линией, особенно в передней части капота, можно заметить две стороны, поднятые в середине конструкции вогнутой формы. Нижняя часть фар и складные линии в нижней части фар похожи на те, которые можно найти на bZ4X. В бZ3 использование проникающего фары дизайна, всего двух сторон и средней части из трех сегментов, такая форма в вечернее время имеет лучший визуальный эффект, чем использование ярких полос в средней части проникающего дизайна.
Кроме того, у нее есть серия оптимизаций, направленных на сопротивление ветру, что снижает сопротивление воздуха до уровня 0,218 кд. Можно увеличить пробег на 40-50 км, при этом CLTC имеет пробег 517 км/616 км, а максимальный пробег автомобиля может достигать более 600 км.
Боковая проекция
Приблизьтесь к стороне тела, вы можете заметить, что линии всего тела всё ещё относительно острые. Общий вид также склоняется к спортивному и молодежному стилю, длина кузова составляет 4725 мм, а база колес равна 2880 мм, такая пропорция длины шасси также более выражена.
Дизайн колеса
Колеса разработаны с использованием 18-дюймового колеса с низким сопротивлением воздуха, которое использует контраст ярких и темных цветов для придания колесам более привлекательного визуального вида. Помимо этого, на более низких моделях используется шина размером 16 дюймов. Линии, вогнутые на нижней стороне корпуса с пластиковой защитой на нижней стороне, делают весь корпус более стройным, что также является распространенным дизайнерским языком электромобилей.
Дизайн ручки двери является одним из больших преимуществ автомобиля. Нажимая на кнопку рядом с ней, мы можем увидеть, что ручка двери открывается, складываясь внутрь, а затем можно открыть дверь, потянув её на себя.
Фонари заднего хода
Задняя часть автомобиля, вся она имеет форму скользящего заднего контура, что очень помогает снизить коэффициент сопротивления воздуха задней части автомобиля. Кроме того, центральная часть представляет собой пронзающий хвостовой фонаш, на обеих сторонах используется много такой же треугольной декоративной детали, что делает область хвостового фонаша более молодой.
Наконец, посмотрите на секцию хвостовика. Открыв люк, мы можем заметить, что высота и ширина отверстия, включая пространство для хранения внутри, относительно велики.
Дизайн интерьера
Общий вид рулевого колеса приближается к квадратной форме, в основном для уменьшения препятствий при взгляде на переднюю панель приборов. И когда вы регулируете направление рулевого колеса, передняя панель также будет регулироваться. Тогда два предмета перед рулевым колесом, как селекторы, на самом деле, это одна сторона стеклоочистителя, одна сторона регулировки фар.
Центральная секция представляет собой большой вертикальный центральный консольный экран с отсеком для хранения механизма переключения передач под ним и беспроводной зарядной панелью для мобильных телефонов. Он интегрирует несколько функций в форме острова, который выглядит относительно инновационно. Однако это также вызывает проблему недостатка места для хранения.
Центральное контрольное устройство интегрирует множество функций управления автомобилем, поэтому вы заметите, что внутри автомобиля почти нет кнопок управления, даже на ручке двери нет кнопки для регулировки зеркала заднего вида, и все эти функции сосредоточены на большом экране. Дизайн центрального экрана использует горизонтальный скольжущий эффект, в сочетании со второстепенным меню функций, что делает его относительно простым в использовании.
Общий дизайн заднего сиденья представляет собой плоский дизайн, и когда вы садитесь, пространство для поездки очень просторное, пространство для ног не будет ограничено. И стоит упомянуть среднее место, когда вы сидите в середине, ноги могут быть расправлены вперед, потому что перед центральным подлокотником пространство полностью отводится для положения ног пассажира в середине.
Низкое энергопотребление и длительный срок службы аккумулятора
Самая дальней версия батареи также составляет всего 65 километров, поэтому как она смогла достичь такой большой дальности? Это благодаря низкому расходу энергии Toyota bZ3, составляющему всего 12 кВт·ч на 100 км. Таким образом, вы можете видеть, что его тройная электрическая технология отлично справляется с задачей. Ещё один фактор — это также благодаря низкому коэффициенту сопротивления воздуха, поэтому Toyota bZ3 с меньшей мощностью может обеспечить более длинный запас хода.
Резюме
Тойота bZ3 — это совместное предприятие, полностью электрический среднемоторный автомобиль с отличным дизайном и надежным запасом хода. Еще раз это демонстрирует силу Тойота в области новых энергетических автомобилей. Запуск нового автомобиля позволит потребителям получить больше выбора, чтобы удовлетворить их потребности в моде, охране окружающей среды и высокой производительности.
