audi e-tron является audi's первый вход на новый энергетический рынок китая. первый-это размер флагманского внедорожника, который шокировал как bmw ix3, так и mercedes-benz eqc.

архитектура платформы

audi e-tron, которая родилась на платформе mlbevo, является моделью, которая изменила свою бензиновую раму автомобиля на электромобиль. вы можете думать об этом как о электрической версии audi q7. хотя более поздний q4 e-tron и q5 e-tron принятая meb -платформа volkswagen, они не могли избежать вызванныхvolkswagen id.4 иid.6 переупакованные версии. следовательно, audi e-tron более благороден с точки зрения архитектуры платформы. поскольку он импортируется оптом и собирается в китае, он дешевле, чем bmw ix того же уровня в китае. восьмиугольная решетка воздушного впуска, матрица целый светодиодный набор светодиодов. спортивный пакет s-line придает ему переднюю поверхность, как топливный автомобиль. этот дизайн в семейном стиле, который мы привыкли, не позволяет ему не иметь инноваций, которые должны иметь новый энергетический автомобиль.

базовая конфигурация

китайская версия audi e-tron имеет высоту 1640 мм, на 12 мм выше, чем импортированная версия. но не волнуйтесь. audi e-tron имеет пятиуровневую регулируемую воздушную подвеску, которая может регулировать высоту, длину и ширину в соответствии с режимом вождения. колесная база 2928 мм не имеет изменения по сравнению с импортированной версией. зарядные порты audi e-tron находятся на обеих сторонах левой и правой передней крылья. левая сторона - это медленная зарядка переменного тока, а правая сторона - быстрая зарядка постоянного тока. медленная зарядка занимает девять с половиной часа, чтобы заряжать полностью. быстрая зарядка может заряжаться от 30% до 80% за 40 минут. энергия аккумулятора составляет 96,7 квтч. однако мощность и крутящий момент снижаются по сравнению с импортированной версией.

интерьер

матовая хромированная громкость, винир из дерева, фортепиано и мягкая сляча двойная строчка создают сильное ощущение изысканности немецкого языка. трехэкранный интерьер такой же, как дизайн audi a8, q8 и q7. ограничение хранилища центральной консоли принимает пустую структуру. емкость для хранения будет лучше, если она разработана как центральная консоль мостового типа.

функциональное рулевое колесо с тремя спицами принимает последний язык дизайна в стиле семейного стиля, с матовыми хромированными декоративными блоками и черными пианированными материалами для улучшения чувства класса. есть сдвижные весла с левой и правой стороны. сдвижные пластины электромобилей в основном используются для восстановления энергии, а audi e-tron не является исключением. пластину переключения слева может быть установлена ​​от -0,1 г до -0,3 г не максимум и наоборот справа.

экран

12,3-дюймовый полный жк-инструмент по-прежнему имеет четыре функции виртуальной кабины: информация о транспортном средстве, аудио и видео развлечения, телефон bluetooth и навигационный интерфейс. измеритель энергии и размер спидометра можно управлять через кнопку просмотра. 10,1-дюймовый центральный экран управления выше используется в основном для аудиовизуальной навигации по развлечениям и 360-градусной функции панорамного изображения. конечно, регулировка высоты воздушной подвески для управления режимом вождения, выбора режима пробега, а также ручной и автоматической регулировки рекуперации энергии работают через него. 8,6-дюймовый центральный экран управления внизу используется в основном для управления автоматическим кондиционером в трех зонах.

сиденье

передние сиденья имеют 12 электрических корректировок из кожи и алькантары. нет проблем с комфортом, но вентиляция, отопление и массажные функции требуют дорогостоящих вариантов. колесная база audi e-tron составляет 2928 мм, и китайская версия не была удлинена, поэтому место для ног является относительно средним. в заднем ряду есть независимый кондиционер. за исключением 12-вольтовой сигарет, зажигающей внизу, нет зарядного розетки usb или типа c, а два зарядных розетка в первом ряду являются type-c.

ускоряйте производительность

e-tron 50 quattro имеет асинхронный двигатель ac на каждой передней и задней оси. этот автомобиль-четырехколесный привод. общая мощность составляет 230 квт, а общий крутящий момент составляет 540 нм. по сравнению с импортированным 55 quattro, этот параметр мощности снизился. он ускоряется от 0-50 км/ч за 3,4 секунды и от 0-100 км/ч за 7,5 секунды. это не похоже на то, чем должен быть европейский автомобиль с двусторонним приводом в двойной мотор. производительность ускорения e-tron не слишком радикальна с точки зрения корректировки. даже если вы нажмете педаль до конца, вы не будете слишком кружиться. линейные характеристики ускорения дают ему качество вождения вблизи топливного автомобиля. это чувство постепенного ускорения не будет значительно ослаблено, даже при обгоне в середине-скоростной секции.

более того, звукоизоляция этого автомобиля и снижение шума очень хороши, и его скорость быстрее, не осознавая этого. энергогадром на центральном экране управления является ручным и контролируется через пластину сдвига на левой стороне. значение метра замедления имеет три уровня, от -0,1 до -0,3. отрегулируйте энергетическое восстановление до третьего уровня, который является самым сильным, и не даст вам неудобного ощущения замедления. в этот момент, когда вы отпустите электрическую педали, автомобиль постепенно замедляется, но не остановится. это, по крайней мере, сохранит для вас скорость 9-10 км/ч.

срок службы батареи и зарядка

диапазон nedc audi e-tron составляет 465 километров. mine-это модель выбора audi e-tron 50 quattro, версия среднего уровня. когда я взял машину, батарея была на 100%. я водил его в течение трех с половиной дней. я проехал автомобиль 308,6 километра, и счетчик показал, что срок службы батареи все еще было 173 км. после этого расчета этот автомобиль превышает свой крейсерский диапазон nedc. это удивило меня. мало того, официальное время зарядки составляет 40 минут на 30%~ 80%, но мы проверили его прошлой ночью и взимали его в течение 28 минут, а батарея была заряжена от 34%до 82%. эта эффективность зарядки слишком быстрая. цены на бензин выросли, и многие потребители начинают использовать новую энергию и заменяют электромобили. китайская версия audi e-tron хороша в текстуре и роскоши. но от 465 до 500 километров в круизном диапазоне. требуется дополнительные конфигурации и консервативную систему интернета транспортных средств. есть еще несколько пробелов по сравнению с брендами электромобилей, такими как nio, xpeng, и li autoполем однако, пока цена дисконтирования правильной, китайская версия audi e-tron все еще рекомендуется.